crosseover urbain

Essai: nouvelle Citroën C3

Après 14 ans de bons et loyaux services, Citroën remplace la C3, son best-seller,  produite à plus de 3,5 millions d’exemplaires depuis 2002. La nouvelle C3 débarque avec un look puissant, et surtout, propose une face avant haute à double étage comme sur C4 Picasso ou Cactus.

Le style s’inspire du modèle C4 « Cactus », avec les erreurs en moins, sur le choix du style. En effet les fameux « Airbump ® »sont moins volumineux et Citroën laisse le choix au client de les avoir ou pas sur les portières.

Cette nouvelle C3: c’est 5 portes, 5 sièges dans 3,99 m.

A l’extérieur, la nouvelle C3 se décline en 9 teintes de caisse , mono-ton et bi-tons avec 3 couleurs de toit.

Toit vitré panoramique en option

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En option, ces teintes s’accompagnent de touches colorées rouge ou blanc sur:

  • Les antibrouillards
  • Les coques de rétroviseurs
  • La custode arrière
  • Les Airbump ®

 Le caractère du style est renforcé par des roues de grand diamètre (640 mm). Ces grandes roues favorisent le confort en permettant de préserver la hauteur de flanc, même en 17 pouces. Les passages de roue rapportés lui donne un air de « CROSSOVER ».

Cette  C3 devra:

  • Fidéliser les C3
  • Conquérir de nouveaux clients
  • rajeunir la marque

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Entourage des anti-brouillard avec touche colorée

Feux arrière à effet 3D

Elle dispose, en première mondiale, de la ConnectedCAM Citroën™ d’une caméra HD embarquée pour partager ses images et vidéos.

PLACE AVANT :

Sièges à effet « fauteuil »

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  • Assise………………………………..:♥♥♥♥
  • Réglage du siège…………………:♥♥♥♥
  • Simplicité des commandes……:♥♥♥♥
  • Maintien latéral……………………:♥♥♥
  • Hauteur avec le pavillon……….:♥♥♥♥♥
  • Confort général du siège……….:♥♥♥♥
  • Temps d’installation au volant……………………………………………..:♥♥♥♥
  • Accessibilité des commandes pour le conduite et la sécurité……:♥♥♥♥
  • Visibilité, champ de vision avant…………………………………………:♥♥♥♥
  • Visibilité latéral………………………………………………………………….:♥♥♥♥
  • Visibilité arrière sans caméra…………………………………………….. :♥♥♥

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PLACE ARRIÈRE :

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  • Assise………………………………….:♥♥♥♥
  • Place pour les jambes…………:♥♥♥♥♥
  • Hauteur avec le pavillon………:♥♥♥♥♥
  • Confort général du siège……..:♥♥♥♥

Espace aux jambes +22 mm

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La planche de bord est très épurée avec possibilité d’une touche colorée autour de la planche de bord comme à l’extérieur du véhicule.

L’écran tactile aborde un look de Smartphone. Il intègre  la navigation connectée 3D avec reconnaissance vocale et la caméra de recul.

 

RADIO-CD/GPS :

  • Facilité d’utilisation des commandes……………………………………………………….:♥♥♥♥
  • Facilité des réglages de la radio (première utilisation) avec livret d’utilisateur..:♥♥♥♥
  • Qualité du son place avant……………………………………………………………………..:♥♥♥♥
  • Qualité du son place arrière……………………………………………………………………:♥♥♥♥
  • Facilité de l’utilisation du GPS………………………………………………………………….:♥♥♥♥
  • Ergonomie des commandes en général…………………………………………………..:♥♥♥♥

CHAUFFAGE/CLIMATISATION :

  • Facilité d’utilisation des commandes (chaud-froid)…:♥♥♥♥♥
  • Facilité d’utilisation de la climatisation…………………..:♥♥♥♥♥

RANGEMENT :

  • Boîte a gants…………………:♥♥♥
  • Vide-poches………………….:♥♥♥

Boite à gant de 6,25 l

COFFRE :

Volume du coffre: 300 l

  • Volume………………………………………..:♥♥♥♥
  • Hauteur de chargement………………….:♥♥♥
  • Accessibilité roue ou kit de secours…:♥♥♥

RESSENTIS EN CONDUITE :

En essence, la nouvelle C3 est disponible en boite manuelle avec les moteurs 3 cylindres PureTech 68, 82 et 110 (Stop & Start)  et en Diesel, en boite manuelle BlueHDi  75 (Stop & Start)  et 100 (Stop & Start).

Elle sera disponible peu après son lancement en boite automatique EAT6.

  • Agrément moteur………………………………….:♥♥♥♥
  • Agrément boîte de vitesses…………………….:♥♥♥
  • Ressentis du toucher de route………………..:♥♥♥
  • Agrément de conduite……………………………:♥♥♥♥
  • Confort de l’amortissement a l’avant………..:♥♥♥♥
  • Confort de l’amortissement a l’arrière………:♥♥♥♥
  • Acoustique moteur……………………………….:♥♥♥♥
  • Acoustique envers l’extérieur………………….:♥♥♥♥

 

Lors de l’essai routier, deux motorisations ont été testées. Le  premier essai se fait avec les moteurs 3 cylindres PureTech  110 (Stop & Start) avec une boite EAT6. Pour une vocation « premium », c’est la motorisation qu’il faut. La boite est assez réactive, PSA devrait finir par proposer le double embrayage…. Quand on monte à bord , grosse déception. Pas par le design du mobilier,très sympa, mais par le manque de palettes au volant ; ce dernier nous prive de sensations ludiques.  Sur cette automobile, nous retrouvons avec plaisir le toucher  et la tenue de route de PSA. Le moteur est très vigoureux, il monte bien dans les tours.

Par contre, la surprise agréable vient de la qualité du confort des suspensions, une vraie « Citron ». Ce confort était déjà présent sur les C4 Picasso et Cactus avec le programme de recherche Citroën Advanced Comfort®. Ce programme intègre les sièges et les butées hydrauliques progressives pour la suspension. 

Consommation en mode joueur : 8.7 l

En clair, auto au look sympa et joueuse !!!

Le deuxième essai est réalisé à Barcelone avec le moteur 3 cylindres PureTech 82 (Stop & Start). Bon changement total de sensation.  Son aire de jeu reste la ville. Car dés que l’on est sur grandes routes, il ne faut pas hésité à jouer de la boite de vitesse.

Cette nouvelle C3 s’est fait attendre, mais le résultat est vraiment sympa. Elle va pouvoir affronter la concurrence la tête haute avec sa fraicheur, bien loin de la tristesse des styles et des teintes de caisse sombres des « premium »….je sais ça plait pas ce genre de propos, mais je m’en balance grave.

A partit de 12 950 euros

A bientôt

 

 

 

 

4 ans ago

Peugeot 3008 phase 2

peugeot 3008 phase 2 016Peugeot présente son nouveau 3008. Fini le style monospace pour entrer dans une nouvelle aire automobile. Gilles VIDAL pose fièrement devant ce renouveau dans la marque Peugeot.

Tout est parti de l’intérieur de la voiture, avec notamment une planche de bord spectaculaire et  très futuriste ringardisant pas mal de premium outre Rhin.

Pour le style extérieur, nous avons là un savant mélange de SUV et de Monospace, recette qui fonctionne très bien chez leur concurrent direct avec le nouvel espace de chez Renault.

Le nouveau 3008 repose sur la plate forme EMP2 de la  308, ce qui permet un gain de plus de 100 kg par rapport à son prédécesseur.

Il sera présenté au public lors du prochain Mondial de Paris , porte de Versailles du 1er au 16 octobre 2016.

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5 ans ago

Nouveau Renault kadjar

renault kadjar 011Renault se positionne, avec ce nouveau Crossover sur le segment « C »; c’est une première pour la marque au losange.

Renault commence à élargir sa gamme  entre Captur et Espace 5. D’ici la fin de l’année, Renault proposera une gamme complète de Crossover avec l’arrivée dans quelques mois du remplaçant de Koléos

Kadajr et un Crossover 4×4 ou 4X2 avec un savant mélange de SUV, berline et break d’une longueur de 4.45 m, 1.84 de large et une hauteur contenue de 1.60 m le tout posé sur des jantes de 17 où 19 pouces.

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6 ans ago

Essai : Peugeot 2008, le nouveau Crossover urbain

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En 2010, le choix de la marque au lion s’est porté sur un Crossover reprenant la plate forme de 208, plutôt qu’une déclinaison « SW » de sa petite dernière. Le projet 2008 était en route. En septembre de la même année, le style était testé à la fois sur les marchés Brésiliens, Chinois et européens pour être finalement retenu. Peugeot tente donc de nous refaire le coup du 3008… en plus petit!

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Essai : CAPTUR, le Cross-over Urbain selon Renault

renaultcaptur001

Renault se lance dans le segment des cross-over urbains, histoire de ne pas trop laisser le champ libre au roi Nissan Qashqai ou au tout nouveau Peugeot 2008. Moteursmagweb.fr l’a essayé pour vous il y a quelques jours. 

Le moins que l’on puisse dire, c’est que le nouveau cross-over de Renault ne passe pas inaperçu dans la rue. Les proportions ont été étudié à la fois pour la ville et pour la route.

Sa garde au sol élevée, ses grandes roues, ses voies élargies et son pare-brise avancé, sont un savant mélange de berline, de monospace et de SUV qui fait le charme de cette catégorie à la mode en ce moment.

Avec un tarif d’entrée de gamme à 15 500 euros, le bougre est plutôt compétitif.

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