Citroen

Les 2 cv du tour De France

Animateurs: Pierre LOURRY-Patrick Renzi

Préparation, texte: Gilbert Bessin

 

5 mois ago

Emission: Essai Citroën C3, Essai innovation Brigestone, rallye du Médoc

 

Essai: nouvelle Citroën C3

Après 14 ans de bons et loyaux services, Citroën remplace la C3, son best-seller,  produite à plus de 3,5 millions d’exemplaires depuis 2002. La nouvelle C3 débarque avec un look puissant, et surtout, propose une face avant haute à double étage comme sur C4 Picasso ou Cactus.

Le style s’inspire du modèle C4 « Cactus », avec les erreurs en moins, sur le choix du style. En effet les fameux « Airbump ® »sont moins volumineux et Citroën laisse le choix au client de les avoir ou pas sur les portières.

Cette nouvelle C3: c’est 5 portes, 5 sièges dans 3,99 m.

A l’extérieur, la nouvelle C3 se décline en 9 teintes de caisse , mono-ton et bi-tons avec 3 couleurs de toit.

Toit vitré panoramique en option

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En option, ces teintes s’accompagnent de touches colorées rouge ou blanc sur:

  • Les antibrouillards
  • Les coques de rétroviseurs
  • La custode arrière
  • Les Airbump ®

 Le caractère du style est renforcé par des roues de grand diamètre (640 mm). Ces grandes roues favorisent le confort en permettant de préserver la hauteur de flanc, même en 17 pouces. Les passages de roue rapportés lui donne un air de « CROSSOVER ».

Cette  C3 devra:

  • Fidéliser les C3
  • Conquérir de nouveaux clients
  • rajeunir la marque

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Entourage des anti-brouillard avec touche colorée

Feux arrière à effet 3D

Elle dispose, en première mondiale, de la ConnectedCAM Citroën™ d’une caméra HD embarquée pour partager ses images et vidéos.

PLACE AVANT :

Sièges à effet « fauteuil »

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  • Assise………………………………..:♥♥♥♥
  • Réglage du siège…………………:♥♥♥♥
  • Simplicité des commandes……:♥♥♥♥
  • Maintien latéral……………………:♥♥♥
  • Hauteur avec le pavillon……….:♥♥♥♥♥
  • Confort général du siège……….:♥♥♥♥
  • Temps d’installation au volant……………………………………………..:♥♥♥♥
  • Accessibilité des commandes pour le conduite et la sécurité……:♥♥♥♥
  • Visibilité, champ de vision avant…………………………………………:♥♥♥♥
  • Visibilité latéral………………………………………………………………….:♥♥♥♥
  • Visibilité arrière sans caméra…………………………………………….. :♥♥♥

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PLACE ARRIÈRE :

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  • Assise………………………………….:♥♥♥♥
  • Place pour les jambes…………:♥♥♥♥♥
  • Hauteur avec le pavillon………:♥♥♥♥♥
  • Confort général du siège……..:♥♥♥♥

Espace aux jambes +22 mm

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La planche de bord est très épurée avec possibilité d’une touche colorée autour de la planche de bord comme à l’extérieur du véhicule.

L’écran tactile aborde un look de Smartphone. Il intègre  la navigation connectée 3D avec reconnaissance vocale et la caméra de recul.

 

RADIO-CD/GPS :

  • Facilité d’utilisation des commandes……………………………………………………….:♥♥♥♥
  • Facilité des réglages de la radio (première utilisation) avec livret d’utilisateur..:♥♥♥♥
  • Qualité du son place avant……………………………………………………………………..:♥♥♥♥
  • Qualité du son place arrière……………………………………………………………………:♥♥♥♥
  • Facilité de l’utilisation du GPS………………………………………………………………….:♥♥♥♥
  • Ergonomie des commandes en général…………………………………………………..:♥♥♥♥

CHAUFFAGE/CLIMATISATION :

  • Facilité d’utilisation des commandes (chaud-froid)…:♥♥♥♥♥
  • Facilité d’utilisation de la climatisation…………………..:♥♥♥♥♥

RANGEMENT :

  • Boîte a gants…………………:♥♥♥
  • Vide-poches………………….:♥♥♥

Boite à gant de 6,25 l

COFFRE :

Volume du coffre: 300 l

  • Volume………………………………………..:♥♥♥♥
  • Hauteur de chargement………………….:♥♥♥
  • Accessibilité roue ou kit de secours…:♥♥♥

RESSENTIS EN CONDUITE :

En essence, la nouvelle C3 est disponible en boite manuelle avec les moteurs 3 cylindres PureTech 68, 82 et 110 (Stop & Start)  et en Diesel, en boite manuelle BlueHDi  75 (Stop & Start)  et 100 (Stop & Start).

Elle sera disponible peu après son lancement en boite automatique EAT6.

  • Agrément moteur………………………………….:♥♥♥♥
  • Agrément boîte de vitesses…………………….:♥♥♥
  • Ressentis du toucher de route………………..:♥♥♥
  • Agrément de conduite……………………………:♥♥♥♥
  • Confort de l’amortissement a l’avant………..:♥♥♥♥
  • Confort de l’amortissement a l’arrière………:♥♥♥♥
  • Acoustique moteur……………………………….:♥♥♥♥
  • Acoustique envers l’extérieur………………….:♥♥♥♥

 

Lors de l’essai routier, deux motorisations ont été testées. Le  premier essai se fait avec les moteurs 3 cylindres PureTech  110 (Stop & Start) avec une boite EAT6. Pour une vocation « premium », c’est la motorisation qu’il faut. La boite est assez réactive, PSA devrait finir par proposer le double embrayage…. Quand on monte à bord , grosse déception. Pas par le design du mobilier,très sympa, mais par le manque de palettes au volant ; ce dernier nous prive de sensations ludiques.  Sur cette automobile, nous retrouvons avec plaisir le toucher  et la tenue de route de PSA. Le moteur est très vigoureux, il monte bien dans les tours.

Par contre, la surprise agréable vient de la qualité du confort des suspensions, une vraie « Citron ». Ce confort était déjà présent sur les C4 Picasso et Cactus avec le programme de recherche Citroën Advanced Comfort®. Ce programme intègre les sièges et les butées hydrauliques progressives pour la suspension. 

Consommation en mode joueur : 8.7 l

En clair, auto au look sympa et joueuse !!!

Le deuxième essai est réalisé à Barcelone avec le moteur 3 cylindres PureTech 82 (Stop & Start). Bon changement total de sensation.  Son aire de jeu reste la ville. Car dés que l’on est sur grandes routes, il ne faut pas hésité à jouer de la boite de vitesse.

Cette nouvelle C3 s’est fait attendre, mais le résultat est vraiment sympa. Elle va pouvoir affronter la concurrence la tête haute avec sa fraicheur, bien loin de la tristesse des styles et des teintes de caisse sombres des « premium »….je sais ça plait pas ce genre de propos, mais je m’en balance grave.

A partit de 12 950 euros

A bientôt

 

 

 

 

Concept car: Citroën AirCross

citroen c4 aircross001Citroën continus de bousculer les codes de la marque avec la présentation de ce Concept Car,  le « AirCross ».

Le style s’appuie sur celui de C4 cactus déjà très novateur et nous permet de croire à une suite logique de ce changement d’époque dans le style automobile. Nous retrouvons à l’avant la signature lumineuse à double étage du C4 Picasso et à l’arrière, des feux à effet 3D

Ce SUV est une invitation au voyage d’après Citroën, nous demandons qu’a les croire.

citroen c4 aircross002Apparition sur les bas de caisses des « Alloy Bump ». Si les « Air Bump » de la C4 cactus ont vocation à protéger des petits chocs, Les « Alloy Bump » protègent ce SUV des chocs latéraux.

Dimensions :

  • Longueur : 4.58 m
  • Largeur: 2.1 m
  • Hauteur : 1.73 m

Il est chaussé par des pneumatiques 275/45R22 conçus spécialement par Continental pour ce modèle.

citroen c4 aircross003L’intérieur :

citroen c4 aircross005La planche de bord très lisse et aérienne, comporte uniquement  deux écrans et de chaque coté, un aérateur. En clair la planche de bord est hyper épurée, c’est vraiment la fin des boutons, on entre dans un univers hyper moderne et novateur déjà commencé en série sur cactus .

C’est en effet deux écrans panoramiques  HD de 12′ qui gère tout et propose un univers graphique inédit. ils sont montés sur rails afin de permettre au passager de l’avoir en face de lui et de regarder un film, ce connecter sur la toile du web, etc…..

citroen c4 aircross004Les assises sont « King size et l’effet « sofa » est  poussé encore plus loin que ce que propose Citroën en ce moment en série sur C4 Picasso.

Les quatre sièges sont équipés de haut-parleurs et de micros pour facilité l’échange entre passagers.

La motorisation est Hybrid plug-In avec :

  • Un moteur 1.6 l THP de 218 ch( 160 kW) et un couple de 275 Nm
  • Un moteur électrique  de 95 ch (70 kW) et un couple de 200Nmsur le train arrière
  • Des batterie Lithium-ion rechargeable e 3h 30 sur une prise de courant normale
  • Autonomie toute électrique de 50 km
  • Consommation de 1.7 l au 100  soit 39 gr de CO2
  • 0 à 100 en 4.5 secondes

 

A quand sur nos route?

 

 

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