BMW

La technologie dûment représentée : BMW R 1200 R et R 1200 RS.

BMW nous présente deux de ses nouvelles motos R 1200 R et R 1200 RS qui seront commercialisées début 2015. Roadster et Sportivo-GT , elles héritent du boxer double ACT de 92kW (125ch) déjà placé sur les R 1200GS, R 1200GS Adventure et R 1200 RT.

R 1200 RS La "Sportivo-GT"

R 1200 RS La « Sportivo-GT »

R 1200 R Le roadster

R 1200 R Le roadster

 

Dans le digne prolongement de la R1000 RS (première moto avec un carénage intégral étudié en soufflerie et solidaire du cadre) de 1976, la R 1200 RS( Reise und Sport) est l’évolution sportive de la R 1200 R.

201409_P90163604-zoom-origLe boxer de 1170 cm3 gagne en couple à bas régime grâce à une boite à air redessinée et à un nouveau silencieux arrière. L’embrayage en bain d’huile est anti-dribble et la transmission est assurée par un arbre à cardan.
L’ASC(Automatic Stability Control) permet d’adapter le comportement de la moto en fonction des condition de route : deux modes de pilotage permettent de gérer différement l’accéleration en fonction de l’adhérence de la chaussée.

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L’ ABS est bien-sûr présent de série et joue sue des étriers à quatre pistons à fixation radiale. En option, le DTC remplace l’ASC est permet de gérer un contrôle de traction
avec un détecteur de prise d’angle. Un mode  » User  » permet au pilote de configurer sa machine à son souhait. Le  » Shifter Pro  » en option permettant le passage de rapport sans actionner l’embrayage fait gagner en dynamisme et en confort.
Coté cycle, les deux motos diffèrent que peu. Elles possèdent une fourche inversée et un monobras oscillant du type Paralever EVO,  avec des courses de débattement de 140 mm. Le combiné ressort/amortisseur peut-être pré-contraint facilement via un réglage à molette. L’angle de leurs têtes de fourche est de 62,3°. La chasse est de 114,8mm, l’empattement de 1530mm et la répartition des masses de 51/49 pour la RS et la chasse est de 125,6mm, l’empattement de 1515mm et la répartition des masses de 50/50 pour la R. Elles sont toutes deux montées toutes deux en 120/70 ZR 17 à l’avant et 180/55 ZR 17 à l’arrière, L’ESA dynamique (Electronic Suspension Adjustment), en option, rehausse encore le confort de pilotage :
« l’amortissement étant adapté automatiquement aux conditions du moment, en fonction de l’état de la route et des manœuvres du pilote « .

Face

L’ordinateur de bord avec écran TFT se jumelle à un compteur analogique. La face avant de la R 1200 RS accueille deux phares symétriques et peut en option accueillir un éclairage diurne à LEDs logé en position centrale.

Tous les équipements ingénieusement intégrés et réfléchis sont bien la touche de BMW Mottorad : confort, sécurité, plaisir et technologie sont parfaitement réunis sur ces deux motos haut de gamme.

Crédits photos BMW Mottorad – Textes Isabelle BATIT

6 ans ago
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