Mazda

Nouvelle Mazda 2

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Mazda remplace sa gamme 2, la petite dernière de la marque. Elle adopte les technologies SKYACTIV et le style KODO, « l’âme en mouvement ». Elle est heureusement très proche du superbe concept Mazda « Hazumi » dévoilé  au salon de Genève cette année. Aperçu…avant l’essai.

 

 

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Essai: Nouvelle Mazda 3

Mazda3 01Après la Mazda 6 présentée en avant-première au dernier mondial de l’auto, la marque d’Hiroshima entend faire oublier sa traversée du désert et tourner définitivement la page des années Ford avec sa nouvelle 3, cinquième du nom. Nous l’avons essayé pour vous, il y a quelques jours sur les routes de Catalogne… Impressions…

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Le nouveau style « Kodo ».

C’est désormais la ligne directrice, plutôt séduisante de la gamme Mazda, baptisée Mazda3 03« Kodo », l’âme du mouvement, qui n’est pas sans rappeler ce que propose Hyundai sur ces nouveaux modèles, mais en plus harmonieux, en moins tourmenté. La nouvelle 3 est moins haute, plus large et inaugure un empattement plus long que l’ancienne version, ce qui renforce son aspect dynamique.

Mazda3 04

Le style intérieur : 

Dès les premiers instants, la qualité de fabrication perçue en hausse flatte la vue et le toucher.

On se sent très vite bien à bord, que ce soit au volant, à la place avant ou à l’arrière.

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Mazda3 11

Le poste de conduite est tout entier tourné vers le conducteur, avec l’affichage « tête haute » en option selon la finition.

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PLACES à l’AVANT

  • Assise……………………………………………………….: 9,5
  • Réglage du siège………………………………………..: 8
  • Simplicité des commandes………………………….: 9
  • Maintien latéral…………………………………………: 9,5
  • Hauteur au pavillon………………………………: 9,75
  • Confort général du siège………………………………: 9,6

 

Mazda3 08PLACE CONDUCTEUR

  • Temps d’installation au volant…………………….: 9,5
  • Accessibilité des commandes pour la conduite et la sécurité……: 9,7
  • Visibilité, champ de vision avant…………………: 9,7
  • Visibilité latéral………………………………………….: 9,4
  • Visibilité arrière ………………………………………..: 8

 

Mazda3 16PLACES à l’ARRIERE

  • Assise……………………………………………………….: 9,3
  • Place pour les jambes………………………………….: 8,6
  • Hauteur au pavillon………………………………: 9,6
  • Confort général du siège……………………………..: 9,5

 

 

 

 

Mazda3 12CHAUFFAGE/CLIMATISATION

  • Facilité d’utilisation des commandes (chaud-froid)…: 8,8
  • Facilité d’utilisation de la climatisation…………………………..: 9

 

 

 

 

RADIO-CD/GPS

  • Facilité d’utilisation des commandes……………….: 9
  • Facilité des réglages de la radio (première utilisation) avec livret d ‘utilisateur….: 9
  • Qualité du son places avants……………………………..: 9,5
  • Qualité du son places arrières…………………………….: 9,5
  • Facilité de l’utilisation du GPS…………………………………: 9,8
  • Ergonomie des commandes en général……………….: 9

 

 

Mazda3 19Le système MZD Connect est la solution Mazda en terme de connectivité embarquée. Il interagit avec le smartphone du conducteur via le Bluetooth. En plus des emails, SMS,  la navigation, il offre un large panel de contenus et de services notamment via la plateforme maison « Aha ». L’écran tactile 7 pouces se commande via une molette dès que le véhicule roule, ce qui demande un petit temps d’adaptation.

Mazda3 13Les touches entourant la molette permettent un contrôle plutôt intuitif.

Conduite et motorisations :

Sur les routes de Catalogne et un parcours en partie montagneux, mêlant trajet urbain, routier et autoroutier, la Mazda 3 fait montre de qualités indéniables au niveau du comportement et de l’agrément moteur. On prend plaisir à enchainer les virages, que ce soit avec la boîte automatique, trop classique à mon goût ou la boîte mécanique à 6 rapports, d’une précision et d’une efficacité réelles qui rappelle fortement l’agrément de la « miata ».

Mazda3 06Le châssis allégé de 89 kgs par rapport à l’ancienne version encaisse les changements d’appuis et les mouvements de caisse sans broncher.

  • Agrément moteur………………………………….: 9,7
  • Ressenti du toucher de route………………..: 9,5
  • Agrément de conduite……………………………: 9,5
  • Confort de l’amortissement a l’avant………..: 9,8
  • Confort de l’amortissement a l’arrière………: 9,6
  • Acoustique moteur……………………………….: 9,9
  • Acoustique envers l’extérieur………………….: 9,8

La Mazda 3 est disponible au départ en deux motorisations « Skyactiv » optimisées, à la consommation réduite par rapport aux MZR et présentant la particularité des mêmes taux de compression (14/ 1) les plus élevés de la production mondiale en version 2l essence (Skyactiv G 120 et 165 cv) et les plus faibles en version 2,2 Diesel (Skyactiv D 150 cv). Répondant aux dernières normes anti pollution Euro 6, ce dernier est le premier à avoir obtenu l’homologation routière au japon pour un véhicule particulier (Non utilitaire).

 

Ces moteurs reçoivent de série l’i-Stop, le système de coupure du moteur à l’arrêt de Mazda. Le moteur SKYACTIV-G peut également être doté de l’i-ELOOP, le système de récupération de l’Energie à la décélération de la firme d’Hiroshima.

 

Un « petit » bloc Skyactiv essence 1,5l (100cv) devrait suivre courant 2014.

Mazda3 05Ces motorisations sont disponibles avec la transmission automatique (Skyactiv Drive) à 6 rapports ou la boîte mécanique (Skyactiv MT) également à 6 rapports.

 

 

Caractéristiques moteurs :

Versions 120 et 165 ch du moteur 2.0 L

SKYACTIV-G :

Puissance :

■ Version 120 ch : 88 kW à 6 000 tr/

min et 210 Nm à 4 000 tr/min

■ Version 165 ch : 121 kW à 6 000 tr/

min et 210 Nm à 4 000 tr/min

Consommation (en cycle mixte) et

émissions de CO2*** :

Version 120 ch :

■ avec boîte de vitesses manuelle à

6 rapports : 5,1 l/100 km et 119 g/km

■ avec transmission automatique à

6 rapports : 5,6 l/100 km et 128 g/km

Norme antipollution : Euro 5

Version 165 ch

(version 5 portes uniquement)

■ avec boîte de vitesses manuelle à

6 rapports et i-ELOOP : 5,8 l/100 km

et 135 g/km

Norme antipollution : Euro 5

 

Caractéristiques du moteur Diesel à

rampe commune 2.2 L SKYACTIV-D :

■ Taux de compression de 14/1

(le plus faible au monde**)

■ Double turbocompresseur à géométrie

variable

■ Arbre d’équilibrage pour la compensation

des vibrations

Puissance :

■ 110 kW / 150 ch à 4 500 tr/min et

380 Nm à 1 800 tr/min

Consommation (en cycle mixte) et

émissions de CO2*** :

■ avec boîte de vitesses manuelle à

6 rapports : 3,9 l/100 km et 104 g/km

■ avec transmission automatique à

6 rapports (version 5 portes uniquement)

: 4,8 l/100 km et 127 g/km

Norme antipollution : Euro 6

 

Conclusion :

 

Mazda3 01Représentant un tiers des ventes de la marque sur le fameux segment C qui représente 25 % du marché européen des véhicules de tourisme, l’ambitieuse Mazda 3, en totale rupture avec sa devancière, ne manque pas d’atouts avec sa ligne, son package châssis-motorisation et son équipement « connecté ». Elle entend se démarquer pour se positionner en challenger parmi les compacts « premiums ». Le premier tarif se situe aux environs de 21000€, le cœur de gamme (2,2d en finition élégance) étant affiché à 27200€. La marque nippone table sur 10000 modèles vendus en 2014.

 

 

 

 

 

 

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