Divers

Nouveau contrôle technique automobile

Présentation: Pierre Lourry-Patrick Renzi

Préparation, texte: Gilbert Bessin

12 mois ago

Nouvelle Maserati Ghibli

Maserati Ghilbi 2013 001

Présentée en avant première au salon de Shanghai, la toute nouvelle Ghibli, berline sportive de luxe au nom mythique, débarque sur le segment E, en version propulsion classique mais également avec une transmission intégrale.

Elle sera disponible avec deux motorisations essence et diesel. La Ghibli Diesel sera la première Maserati de l’histoire de la marque a adopter le système « Start & Stop ».

Le Design est un habile mélange de dynamisme, d’identité visuelle agressive chère à la marque au trident, sans pour autant transiger sur l’habitabilité.

La Ghibli est équipée de projecteurs avant et de feux arrière a LED

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La Citroën C-Elysée WTCC

Citroen WTCC2013 02

Bien posée sur ses jantes de 18 pouces, La Citroën C-Elysée part à la conquête des circuits Mondiaux dans la discipline WTCC ( championnat du monde des voitures de tourisme).

Citroën a choisi ce modèle car il s’adresse aux marchés internationaux comme : l’Amérique Latine, le bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie. De plus des épreuves du WTTC sont programmées dans ces pays.

Pour le coté mécanique, le moteur est celui de la DS3 WRC . C’est un bloc 1,6 injection directe, turbo avec une bride de suralimentation plus généreuse , la puissance passe à 380 ch et le couple à 400 Nm. La transmission est de type traction, via une boîte de vitesses séquentiel à 6 rapport.

Pour info le poids des véhicules de cette catégorie est de 1 100 kg mini, pilote compris.

Citroen WTCC2013 01

Essai : SECMA F16

001Surprise au salon de la moto Paris 2011, la SECMA type »F16 » m’a impressionné par son look et ses caractéristiques.

Le rendez vous est pris et me voilà sur les routes du Nord afin de tester pour vous (bien sur) ce petit bijou conçu, étudié, construit entièrement en FRANCE, vous avez bien lu cher lecteur, 100% en France.

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La partie construction sera développée dans la rubrique « Auto techno « .

Entrons dans le vif du sujet :

  • 560 kg
  • 105 cv
  • 148 Nm à 3750 trmn
  • De 0 à 100 km/h en 5,9 s
  • Vitesse 180 km/h
  • Non soumise à l’éco taxe

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C’est suffisant pour trépigner d’impatience afin de piloter un bolide pareil!

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Le modèle essayé a une capote, option obligatoire si vous désirez utiliser ce véhicule tous les jours.

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Le cahier des charges est efficace :

  • Un châssis très bas
  • Des suspensions à double triangulation
  • Un moteur en position transversale et centrale
  • Le réservoir d’essence dans le châssis poutre

Toutes ces solutions techniques de recentrage des masses sont au service de la performance pure.

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Après la visite des ateliers nous passons à l’essai sur route.

Il faut monter dans l’auto, c’est à dire debout et plonger en arrière dans le siège, je vous garantis l’effet compétition.

Contact , le bruit ainsi que les sensations de la mécanique arrière sans insonorisation dégage une ambiance et des débuts de frissons dans la colone vertébrale.

La « F16 » est équipée d’un moteur de série très domestiqué, puisqu’il s’agit d’une mécanique Renault 1,6 l 16 s de série.

Il est vrai que pour cette « F16 » avec son poids plume, rien ne sert d’avoir une mécanique plus puissante et surtout plus sophistiquée.

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Tout est surprenant dans cet essai, on prend essai,on prend beaucoup de plaisir que ce soit en conduite très souple en ville, en conduite un peu plus nerveuse, ou en conduite presque extrême ( réalisé pendant cet essai par le pilote maison) .

Les accélérations sont sidérantes, à faire pâlir des véhicules extrêmement plus chers.

Ce « Funcar » est un vrai régal, l’agrément de conduite est à tous les niveaux.

La tenue de route est exemplaire, les accélérations sont de folie, en plus un look plus que sympa. D’ailleurs j’en suis tombé amoureux dès le salon de la moto 2011…….

Passons à l’intérieur:

Pas d’éléments inutiles, c’est du sobre. La planche de bord est couleur caisse/ Le combiné est central pour une conduite à droite ou à gauche. Le levier de vitesse est placé un peu haut pour plus de sensations. Rien n’a été laissé au hasard.

Un logement pour un auto radio est prévu. Mais à quoi bon, quand on pilote ce genre de bolide, la musique, on s’en passe très bien. Le bruit moteur étant l’essentiel !

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Les sièges : possibilité d’option cuir couleur caisse, bon maintien, inclinés vers l’arrière pour une bonne position de conduite.

Pour le maintien latéral, la console centrale ainsi que les cotés de la caisse vous calent très bien.

Les enrouleurs de ceintures de sécurité sont au centre en haut des sièges.

 

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Pour ce qui est de la fiabilité, la visite de l’atelier de réalisation et de montage me permet de dire que ce véhicule est plus que fiable, les matières premières sont de qualité, et très bien dimensionnés.

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